Пассажирский самолет КР-860. Невзлетевшие крылья «Сухого»

Россия и СССР

Внушительное название говорит само за себя – «Крылья России» должны были стать самым большим самолетом из когда-либо созданных.

«Крылья России» — проект из 80-х

Проект машины был задуман в середине 1980-х годов, но окончательно утвержден в 1990 году. Именно тогда возникла идея создания КР-860, кодовая номенклатура которого предполагала, что самолет будет перевозить до 860 пассажиров. Создателем проекта была компания «Сухой», за плечами которой уже был ряд успешных самолетов.

Также рекомендуем
Ночные ведьмы. 588 гвардейский женский полк
Ранним утром 22 июня 1941 года согласно «Плана Барбаросса» немецкие войска вторглись на территорию СССР. Для бывших союзников такой поворот событий удивил российских военных, чьи подразделения не…

 

По их расчетам, и вполне обоснованным, авиация – это гражданский транспорт будущего, и к началу 21 века количество гражданских рейсов должно увеличится как минимум на 9-12 процентов.

Самолет КР-860 должен был не только быть достаточно большим, чтобы вместить такое количество пассажиров, но и рассчитывался на скорость не менее 1000 км/ч.

Поскольку в ОКБ «Сухой» считали, что авиаперевозки серьезно подскочат, то планировалось, что самолет «Крылья России» будет двухэтажными. По плану Москвы, первый КР-860 должен был перевозить 860 пассажиров, но последующие модификации могут перевозить до 1 000 пассажиров.

Складывающиеся крылья «Сухого»

Чтобы иметь возможность использовать инфраструктуру стандартных аэродромов, самолет должен был иметь складывающиеся крылья, как на некоторых истребителях.

Также рекомендуем
Летающий джип во Второй мировой войне
Многие мечтают о том, чтобы их машина умела летать. С развитием технологий это только вопрос времени, не так ли?Может показаться неожиданным, но в этом направлении технологии начали продвигаться с…

 

К сожалению, в то время эта концепция не была хорошо проработана, не говоря уже о тестировании, что впоследствии привело к множеству проблем и еще больше затруднило путь КР-860 в серийное производство.

Макет пассажирского самолета КР-860
Макет пассажирского самолета КР-860

Складные крылья также привели к значительному увеличению стоимости программы и возникновению множества рисков для безопасности самолета. Таким образом, инженерам компании «Сухой» было все труднее находить компромисс между существующими проверенными решениями и громко звучащими, но все еще слишком футуристическими изобретениями.

Что внутри самого большого самолета?

Внутри двухэтажный самолет должен был быть разделен на три зоны – эконом, бизнес и первый класс.

Пассажирский самолет КР-860

Для этого было предусмотрено минимум пять дверей с каждой стороны фюзеляжа и продуманная система лестниц, чтобы пассажиры могли спокойно подниматься на борт, не создавая хаоса.

Кому нужны «Крылья России»?

Вопрос о том, найдется ли достаточное количество желающих прокатиться на «Крыльях России», остается открытым, хотя Москва рассчитывает, что самолет выйдет на внешний рынок.

Так могли выглядеть "Крылья России" ОКБ Сухого
Так могли выглядеть «Крылья России» ОКБ Сухого

В начале 1990-х годов, когда Россия считала, что готова начать производство КР-860, она ожидала повышенного интереса к машине со стороны Китая, Индии и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Существовали также амбиции по международному финансовому сотрудничеству, чтобы инициировать создание первых оперативных экземпляров самолета.

Грузовой вариант КР-860

Для Москвы также было крайне важно создать грузовой вариант КР-860, способный перевозить тяжелую военную технику и заменить устаревший украинский Ан-124 «Руслан».

Салон пассажирский самолета КР-860
Салон пассажирский самолета КР-860

Пассажирский вариант, в свою очередь, надеялся в какой-то мере заменить Транссибирскую магистраль и достичь северных и восточных регионов России.

Провал проекта Кр-860

В начале 1990-х годов планировалось построить 300 единиц: 150 грузовых и 150 пассажирских самолетов, но «Крылья России» так и не поднялись в воздух.

Также рекомендуем
Радиационная авария на заводе «Красное Сормово»
Взрыв Чернобыльской атомной электростанции в 1986 году продемонстрировал отчаянные попытки СССР скрыть одну из самых страшных катастроф в истории человечества. Достаточно обратить внимание на…

 

Причины провала проекта Кр-860 многообразны. Хотя ветер перемен уже подул всерьез, Запад продолжал косо смотреть на Россию, и идея закупки самолетов у Москвы, да еще таких инновационных, звучало почти безрассудно.

Приведение биплана в рабочее состояние и его продажа также оказалось трудоемкой задачей. Например, из Airbus A380, который также является двухэтажным, было продано всего 250 единиц, которые зарекомендовали себя как безопасные и надежные, но чрезвычайно дорогие в ремонте.

Также рекомендуем
Американская летающая тарелка. Проект «Аврокар»
Под покровом темноты 7 октября 1959 года колонна военной техники сопровождала грузовик по безлюдным улицам Малтона, Канада. Местная полиция расчищала путь к сверхсекретному ангару для самолетов…

 

Программа КР-860, в свою очередь, также начала сталкиваться с серьезными финансовыми проблемами, охватившими Россию в 1990-х годах. По оценкам инженеров компании «Сухой», около 10 миллиардов долларов из существовавших тогда денег ушло на проект «Крылья России» до 2001 года, когда он был окончательно заброшен.

Рекомендуем также:
0
Нурсат Галиев
Нурсат Галиев
Оцените автора
Как это было
Добавить комментарий